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商品訊息描述:

◆從今以後,你不用等別人來改變你無法改變的事,
只要你今天做了跟昨天不一樣的事,改變就在眼前。◆

我們小時候,日子充滿了初體驗--第一次騎腳踏車,第一天上學……我們就像海綿,什麼都想試,迫不及待體驗新鮮事。

在我們長大成人的歲月裡,仍然有很多新鮮刺激的體驗:第一次拿到駕照,第一次心碎,第一天上班。
?
團購這些經驗拉拔妳、成就妳,帶給妳生命的驚奇。

但不知不覺中,人生的初體驗乾涸了,工作多了,要養家帶小孩,每天朝九晚五,日子慢慢定型。去的地方就是那些,朋友就是這幾個,工作再怎做也不過如此,東西吃來吃去不出那幾樣。

直到有一天,妳一覺醒來,驚覺自己被困住了,明明曉得需要改變,卻又害怕改變,結果還是停滯不前。

作者在撰寫這本書之前,就是陷在這樣的人生困境裡面,一切都亂了套,茫然若失。

最慘的是--她不喜歡這樣的自己。

在女兒的建議之下,她開始「每天做一件新鮮事」,有些很細微,例如「一整天都不說髒話」或「一整天只吃甜點」;有些比較有挑戰性,例如泥地賽跑或在新年的第一天跳入冰冷的海裡。

漸漸的,她開始用全新的眼光看待生活,她成長了,改變了,她的世界變得寬廣了,活出精彩的日子,而且到今天她的人生仍然日新月異。每天早上她都迫不及待爬下床,曉得這一天又有個「初體驗」在等著。

妳也可以擺脫人生的困境!只要每天改變一點點,最終將足以扭轉局勢,幫助妳走出困境,找回人生的朝氣。

◆我從這本書學到,嘗試新鮮事,是對抗困境的最佳解藥。
《享受吧,一個人的旅行》作者伊莉莎白.吉兒伯特最喜歡的一本勵志書!◆

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商品訊息簡述:

  • 原文作者: Lu Ann Cahn
  • 譯者: 張思婷
  • 出版社:遠流   
    新功能介紹
  • 出版日期:2015/01/01
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



道瓊工業指數已連跌五周 從美債行情來看恐怕還有得跌 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
美國股市周五臨網購人氣商品好康平台國殤節連假前上漲,但漲幅不足以彌補貿易緊張局勢引發的一周跌幅,道瓊工業指數已一連五周下跌,標普500指數也連三周下跌,但從美債受到追捧來看,投資人不敢篤定美股已跌近底部。美股周五收漲,美國總統川普表示可將華為納入美中貿易協議,暗示可能對華為放鬆管制。道瓊工業指數漲0.4%收25,585.69點,標普500指數和那斯達克綜合指數各漲0.1%。一周下來,三大指數繼續收跌,道瓊跌0.7%,標普500指數和那斯達克各跌1.2%和2.3%。. } }); } 川普5日推文威脅將對2,000億美元中國輸美產品加徵關稅,讓原本指望美中即將達成協議的全球投資人大感錯愕,如今愈來愈多分析師認為,貿易戰會繼續打下去,美國會加徵更具殺傷力的關稅措施。5日以來,道瓊已跌3.5%,標普500指數跌4.1%,那斯達克跌 6.5%,費城半導體指數更重挫達16.5%。一如前兩周,美股本周仍隨貿易消息漲跌。美股周一下跌,有報導說Google、英特爾(Intel)不再和華為合作,周二又因美國對華超人氣產品為部分產品給予90天的緩衝期而上漲,周三網購達人介紹又重挫,因為中國官方反擊美國應糾正「錯誤行為」。Evercore 財富管理公司基金經理人萊恩(Charles Ryan)說:「一個月前市場的共識是美中會達成協議,如今大家認為終會敲定協議,但會拖上一陣子。」道瓊連跌五周創下2011年以來最長頹勢,銅價這四周下挫8.9%、西德州中級原油(WTI)這一周跌7.7%,都反映一旦貿易戰拖延彌月送禮推薦生日送禮推薦,需求可能跟不上供給。再來是美國債市。儘管中國拋售美債之說繪聲繪影,投資人反而大舉加碼美債,10年期公債殖利率收在2.327%,此外,10年期公債殖利率再度低於3個月期債券殖利率。殖利率曲線再現倒掛,讓美國再添經濟成長減退的又一警訊。摩根士丹利投資管理公司董事總經理史利曼(Andrew Slimmon)認為,由此看來,標普500指數5月跌4%恐怕還不夠,他預測會由周五的2,826.06點繼續跌到2,750點。他說:「美債告訴我們股市還得重新調整預期。」萊恩表示,半導體股重挫過後價位雖誘人,但投資人先得安於市場現實,也就是說,先對接受貿易戰繼續延燒的現實。從美債受到追捧來看,投資人不敢篤定美股已跌近底部。路透 分享 facebook


 老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。







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