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作者： AZ Books 編輯群
新功能介紹- 譯者： 王偉
- 繪者： AZ Books 編輯群
- 出版社：小華碩
新功能介紹 - 出版日期：2016/09/01
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龐畢度法式美術課 今夏登場 | 流行消費 | 生活 | 聯合新聞網
今年暑假，你想讓孩子怎麼過？何不來場龐畢度盛宴，讓孩子體會法國進口、原汁原味的美感創意課。暑假還沒到，但各式各樣營隊與活動已讓不少家長陷入選擇障礙。課外活動入口網站「ExLearn課外通」暑假將再度推出巴黎龐畢度中心兒童藝術工作坊──「哇！馬戲團」，讓孩子在台北華山園區便能感受來自法國的美術教育及當代藝術的魅力。. } });省錢妙招網路熱賣商品 } 2019年春季，巴黎龐畢度中心首度推出「小小建築師-創藝沙雕&安藤忠雄工作坊」，回響熱烈，暑假再推出「哇！馬戲團」課程，以雕塑大師考爾德(Alexander Calder)的作品出發，讓孩子從一系列挑戰任務及手作課程中，認識這位大師的藝術概念。考爾德曾經說過：「藝術本該如此活潑有趣」。「保持童心」一直是考爾德作品的核心精神。「哇！馬戲團」活動分三大主題，包含平衡挑戰、線性雕塑及重現馬戲團。「平衡挑戰」課程中，小朋友從身體律動出發，透過挑戰認識平衡；「線性雕塑」則是讓孩子透過非典型雕塑媒材創作；最後由老師引導，利用日常媒材，讓孩子重現經典作品「考爾德馬戲團」。呼應馬戲團元素，主辦單位特家電那買最划算別規畫驚喜場，預計邀請台灣新馬戲限定商品特惠相關的新銳表演團隊，如福爾摩沙馬戲團等團體一同加入。此外，本次配合「哇！馬戲團」工作坊，特別設立全台唯一的「龐畢度中心周邊商品快閃店」，自法國引進限量商品，眾多設計小物說的全是法式美學的故事。更多課外活動資訊可上https://限時下殺撿便宜購物www.exlearn.tw/。利用簡單的鐵絲，挑戰線性雕塑。圖╱聯合數位文創 分享 facebook 透過日常媒材，創造出馬戲團的各角色。圖╱聯合數位文創 分享 facebook
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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